電気自動車はエコか

ネットのあるコラムに給付金２兆円を電気自動車の普及に向ければ２００万円の助成を１００万台分可能だという話があった。なるほど。ＣＯ２を家庭でもっとも多く出すのは車なのでこれを電気自動車にすれば太陽光に投資するより効率よくＣＯ２を削減できるかもしれない。では削減量を計算してみよう。
　燃費１０ｋｍ/Lの車で年間１００００ｋｍのれば年間で消費するガソリン量は１０００Lである。この条件を電気自動車に替えてみよう。洞爺湖サミットの時のイベントで電気自動車Ｒ１ｅが約８６０ｋｍの距離を８６ｋＷｈの電気で走破したそうである。１ｋＷｈあたり１０ｋｍである。おそらくこれはチャンピオンデータに近く、長距離だし、長期間使用の劣化等もあるだろうから燃費をその半分の１ｋＷｈあたり５ｋｍと仮定しよう。１００００ｋｍの走行には２０００ｋＷｈ必要。発電送電効率１／３として発電所ではその３倍の６０００ｋＷｈが必要。これはガソリン約６００Ｌ分のエネルギーである。ということはガソリン換算で４０％減となる。燃費に換算すれば16.7km/L。これをエコというかどうかだが・・・もともと電気自動車でないＲ１の燃費はカタログ値で２４ｋｍ/L、実燃費をその３／４とすれば18km/L程度いくのではないか。つまりわざわざ電気自動車に変えなくても単にＲ１に変えればいいだけ。電気自動車のメリットはない。もし１ｋＷｈあたり１０ｋｍをいつでも維持できれば燃費は上記の半分になり３００Ｌの節約になる。それにしても前の計算で200万の補助金でつく太陽光発電が削減するエネルギーは年間480L相当だから補助するなら太陽光発電に軍配が上がる。太陽熱温水器ならさらに削減効率は良い。なお、上記は電気を火力で起こした場合だが原子力ならCO2の削減にはなる。しかし電気自動車を買ったからって原子力発電所がその分増えるわけではないので当面は上記があてはまるだろう。原子力発電所が増えない限り電気自動車のメリットはない。

「太陽光発電装置を導入する人にはもれなく電気自動車がついてくる」キャンペーンをやったらどうなのだろう。その場合太陽光発電の電気をそのまま電気自動車に供給することができる。３ｋWの太陽光発電装置は年間３０００ｋWhの電気を作ることができ、上記計算では電気自動車が年間必要とするのは２０００ｋWhだから十分間に合っておつりがくる。そうすると車にかけている１０００Lがまるまる削減できる。さらに１０００ｋWｈのおつりにより３００L削減できる。さらに車を使わない日には車の充電器を使って深夜電力を貯め、日中売電できれば1日１０ｋWhそれをやったとして３Lの削減、年間50日やれば１５０Lの削減が可能である。全部合わせて１４５０Lの削減。1世帯400万の補助で50万世帯にこれを行うと7億2500万Lの削減！
　あれ、前の計算の合計17憶Lよりだいぶ少ない。やはりいろいろ工夫しても電気自動車に補助するより太陽光発電や太陽熱温水器にお金をかけたほうが効率がいいようである。残念ながら電気自動車は使えない。買い換えるならヴィッツやフィット、あるいはプリウス、インサイトであろう。

三菱のページには電気自動車アイミーブは通常のガソリン車の３０％しかＣＯ２を出さないとある。これはうそを言っているのだろうか。上記燃費を半分にせずに１ｋＷｈあたり１０ｋｍ走ると計算すれば、発電所では３ｋＷｈのエネルギー、ガソリンにすれば約０．３Ｌで１０ｋｍ走るわけだからガソリン１Ｌあたりの燃費は３３ｋｍとなる。これはガソリン車の約２倍。ＣＯ２排出係数で計算するとガソリンは１Ｌで2.3kgCO2を出す。つまりアイのガソリン車は１ｋｍあたり2.3/18.4＝125ｇ。一方電気は１ｋＷｈあたり0.39kgCO2を出す。つまりアイミーブは１ｋｍあたり0.39/10＝39ｇしかCO2をださない。ガソリン車の約１／３である。つまり三菱のページはうそを言っていない。しかし、上記燃費計算では燃費３３ｋｍだからカタログ値だけみればプリウスやインサイトと同等か悪いくらいである。しかも、上記燃費とCO2排出量の差は原発や水力などCO2を出さない発電方式に由来する。CO2をださいない発電は当然ながらそういう発電所の数に比例するものであって電気自動車の数に比例するものではない。ＣＯ２を３０％しかださないというのは計算上正しくても実質的な意味からいえばプリウスよりも少ないとは言えないのだ。

3.Vn小島
投稿日:2008/12/13 17:55
田代さん，こんにちは，
車の屋根に太陽電池をしきつめるのはいかがでしょうか．
太陽電池で発電してモーターを回すのでは，まともに
車が走るとは思えませんが，駐車中に太陽電池で発電して
大容量バッテリーに逐電すれば，１０Kmぐらい走れる
ような気がするので，通勤用のマイカーには好適な
システムになるかもしれないです．
プリウスに太陽電池をつける実験をやった人はいるらしい
ですが，うまく行ったのかどうか聞いていませんか？

4.vaceba
投稿日:2008/12/14 10:05
>>3
こんにちは。
では計算してみましょうか。車の大きさが１．７ｍ×４ｍとして約７ｍ２。その７０％の面積に太陽電池をつけたとしましょう。その太陽電池を太陽の方に向けた場合降り注ぐ太陽エネルギーは５ｋW。太陽電池の効率を現在最高の２０％のものをつけたとして１ｋWの太陽電池ということになります。太陽の方向に向けた場合これにより1日最大4.5ｋWhの発電ができますが実際には太陽に向けられず水平置きでしょうから緯度35度としてその４５％、２ｋWhの発電量になります。１ｋWhあたり１０ｋｍ走る電気自動車ならこれで２０ｋｍ走れます。これは完全なエコカーですね。でも雨の日は走れません。屋根付駐車場にも入れられない。価格も家屋の屋根用が１ｋW70万円とかするので車用なら＋100万円程度はするでしょう。10年乗ったとして発電総量は最大でも４５００ｋWh程度。これを電気で普通に購入すれば約10万円。もし深夜電力ならわずか3万円。経済的にはまったく見合わないでしょう。